9. Сопротивления
- Литые пластинчатые сопротивления. На большинстве электровозов в качестве сопротивлений для пуска тяговых двигателей и стабилизирующих сопротивлений применены литые чугунные сопротивления типа СЖ, собранные в ящики (фиг. 318 и 319).
- Ленточные сопротивления. В качестве сопротивлений, которые включаются параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей на режиме ослабленного поля (шунтирующих сопротивлений), и в качестве переходных сопротивлений, на которых закорачиваются тяговые двигатели при переходе с одного соединения на другое, обычно применяют сопротивления ленточного типа. Эти же сопротивления использованы в качестве пусковых на электровозах серий Н8 и ВЛ23 и в качестве демпферных в общей цепи вспомогательных машин у электровозов последних выпусков.
- Трубчатые сопротивления.В качестве дополнительных сопротивлений, включаемых в цепи катушек реле максимального и пониженного напряжения, а также в качестве регулировочных сопротивлений, включаемых последовательно с обмоткой возбуждения возбудителя на электровозах •с рекуперативным торможением, применяются трубчатые сопротивления типа ТС или ПЭ. Элемент трубчатого сопротивления типа ТС (фиг. 329) представляет собой фарфоровую или стеатитовую трубку /диаметром 16 мм, на которую намотана нихромовая или константановая проволока 5. Сверху трубка залита специальной жароустойчивой стекловидной эмалью, предохраняющей обмотку от разматывания, замыкания и окисления при нагреве.
Сопротивления предназначаются для поглощения электрической энергии превращением её в тепловую. На электровозах применяются пусковые, стабилизирующие, переходные, шунтирующие, демпферные, добавочные и регулировочные сопротивления.
По форме исполнения сопротивления разделяются на литые пластинчатые, ленточные, витые проволочные и трубчатые. Литые сопротивления применяются при больших нагрузках, ленточные—при больших и средних и проволочные— при малых нагрузках.
Оглавление Дальше:
13. Плавкие предохранители
Вверх:
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АППАРАТУРА