8. Общие сведения о вентиляторах
Для принудительной вентиляции тяговых двигателей на электровозах применяются центробежные вентиляторы, приводимые во вращение двигателями высокого напряжения с последовательным возбуждением. Агрегат, состоящий из двигателя и вентилятора, носит название мотор-вентилятора.
Центробежные вентиляторы состоят из клёпаного или литого кожуха 1 (фиг. 197), имеющего форму спирали и заключающего в себе колесо с лопатками (ротор) 2, которое приводится в движение двигателем 3. Для входа воздуха в вентилятор на кожухе имеется всасывающее отверстие, обычно закрываемое сеткой 4. На месте выхода воздуха устанавливается фланец, к которому присоединяется нагнетательный трубопровод. При вращении лопастного колеса частицы воздуха, находившиеся в состоянии покоя между лопатками, приводятся последними в движение и под действием центробежной силы&qt; вылетают из колеса в кожух и далее через выходное отверстие в нагнетательный трубопровод.
Взамен выброшенных частиц в колесо поступают новые частицы, которые совершают тот же процесс. Этот процесс выбрасывания создаёт внутри колеса разрежение (вакуум), вызывающее приток в него воздуха снаружи через всасывающее отверстие. С наружной стороны колеса, наоборот, создаётся небольшое давление, необходимое для сообщения скорости и для преодоления сопротивлений перемещению воздуха по патрубкам и каналам вентиляционной системы и тяговых двигателей. Давление, создаваемое вентилятором, обычно измеряется в миллиметрах водяного столба.
Засасываемый центробежным вентилятором воздух входит в колесо через всасывающее отверстие в осевом направлении, а выходит по окружности колеса, проходя через каналы между лопатками
Современные тяговые двигатели потребляют 70—100 м3/мин воздуха. Следовательно, вентилятор, установленный на шестиосном электровозе, должен прогонять через тяговые двигатели 420—600 м3/мин воздуха. Если учесть наличие при этом утечек, которые можно принять в среднем равными 15—20°о, то производительность вентилятора должна равняться 500—720 mzImuh. Производительность вентилятора восьмиосного электровоза должна быть соответственно выше.
Ограниченность места не позволяет выполнить вентилятор с одним ротором на такую высокую производительность. Поэтому обычно на электровозах устанавливают два мотор-вентилятора или один с двумя роторами.
Оглавление Дальше:
12. Мотор-генератор типа ДК-401
Вверх:
ГЛАВА IV