3. Быстроходный компрессор
На части электровозов серии ВЛ19 установлены быстроходные компрессоры, типа ТВ-130, приводимые в движение двигателями типа ЭК-12 (фиг. 186).
Двигатель. Двигатель типа ЭК-12 выполнен в двух вариантах: типа ЭК-12/3000 — для электровозов на напряжение 3 000 в и типа ЭК-12/1500/ 3000 — для электровозов на два напряжения.
Двигатель типа ЭК-12/3000 (фиг. 186 и 187) имеет литой остов 1, к которому с боков прикреплены на болтах подшипниковые щиты 16 и 18. В подшипниковых щитах помещены роликовые подшипники 15, закрытые буксами 17. Двигатель имеет четыре главных полюса 2, набранных из отдельных листов стали и прикреплённых к остову / болтами. Обмотка главных полюсов 3 намотана из круглой проволоки с двойной бумажной изоляцией. Сердечники дополнительных полюсов 4, имеющие обмотки 5, выполнены из сплошной стали и расположены под углом 45° к главным полюсам. Между сердечниками дополнительных полюсов и остовом ставятся латунные прокладки, а сами полюсы крепятся болтами из диамагнитного материала.
Катушки главных и дополнительных полюсов изолируются миканитовой изоляцией; выводы из катушек выполнены высоковольтным кабелем.
Сердечник 6 якоря посажен на втулку 8 и сжат нажимными шайбами 9. Втулка напрессована на вал 7 якоря. Обмотка 12 якоря удерживается в пазах 13 якоря бандажами. Концы обмотки якоря подведены к коллектору 10, сидящему на втулке 11. Секции обмотки наматываются из провода, покрытого эмалью и хлопчатобумажной изоляцией. От-. дельные слои секции изолируются эксцельсиором, а снаружи секции обматываются миканитовой лентой. Для охлаждения двигателя имеется центробежный вентилятор 14. Воздух засасывается через&qt;сетку 19 со стороны коллектора, прогоняется через машину и выбрасывается через сетку со стороны вентилятора. Щёткодержатели прикреплены к подшипниковому щиту 18 через изоляторы 20.
Для подъёма двигателя в остов ввёрнуто кольцо 31.
Двигатели типа ЭК-12/3000 и ЭК-12/1500/3000 используются также для привода компрессоров типа Э-500.
Компрессор. Компрессор (фиг. 186) имеет два цилиндра 22 высокого и низкого давления, отлитых вместе и прикреплённых на картере 21. Наружная поверхность цилиндров имеет рёбра для лучшего охлаждения. Диаметр,цилиндра низкого давления равен 180 мм, высокого давления 105 мм. В цилиндрах ходят поршни 23, соединённые с шатунами 25. Ход поршней равен 130 мм.
Головки шатунов приводятся в движение коленчатым валом24; &qt;вращающимся в конических роликовых подшипниках. На валу посажены противовесы 26, создающие более спокойную работу компрессора. На концах коленчатого вала с одной стороны посажена соединительная муфта, связывающая вал компрессора с валом двигателя, а с другой стороны—шкив 30, приводящий во вращение посредством ремня вентилятор 34, который гонит воздух для охлаждения цилиндров компрессора.
Все движущиеся части компрессора помещены в картере 21, который служит смазочной камерой. Масло захватывается черпаками, имеющимися на нижних головках шатунов, и разбрызгивается на все трущиеся части-компрессора. Смазка в компрессоры подаётся через маслёнки 29. .
Клапаны цилиндров высокого и низкого давления помещены в клапанной коробке 27, Которая крепится к цилиндрам шестью болтами.
Коробка выполнена с охлаждающими рёбрами. Каждый цилиндр имеет по одному впускному и по одному выпускному клапану. Сверху коробка закрыта крышками 32, при снятии которых можно производить осмотр и выемку клапанов. К коробке клапанов присоединены трубопровод и фильтр.
Компрессор и двигатель крепятся на одной плите 33 и соединены между собой муфтой 28.
Компрессор ТВ-130 при противодавлении 8 am и 730 об/мин имеет производительность 1 750 л/мин сжатого воздуха. Вес компрессора 300 кг.
Оглавление Дальше:
7. Конструкция динамотора
Вверх:
ГЛАВА IV