1. Остов тягового двигателя
Остов тягового двигателя (фиг. 126) служит для укрепления на нём главных и дополнительных полюсов, подшипниковых щитов, пружинной подвески и моторно-осевых подшипников и является магнитопроводом. Поэтому остов отливается из стали, имеющей большую механическую прочность и обладающей хорошей магнитной проницаемостью.
В качестве материала обычно применяется сталь марок 25ЛКП или СЛ-40 с пределом прочности при растяжении 35—40 кг/мм*. Хорошо отожжённая отливка остова не должна иметь раковин, трещин, песочин, окалины и других дефектов.
Остов тягового двигателя имеет восьмигранную форму, позволяющую лучше использовать внутреннее пространство машины для расположения главных и дополнительных полюсов, чем при круглом остове. Расположение осей главных полюсов по вертикали и горизонтали, а дополнительных под углом
к осям главных полюсов дает возможность получить наименьшие наружные размеры двигателя.
На наружной вертикальной грани остова с одной стороны имеется два больших и два малых выступа (см. фиг. ПО и 122). Между большими выступами помещается пружинная рамка подвески двигателя на тележке. На опорных поверхностях выступов приклёпываются накладки из стали марки Ст. 2 толщиной 20 мм, которые могут быть сменены после износа. Два меньших выступа являются предохранительными на случай поломки пружинной подвески; двигатель при падении опирается этими выступами на соответствующие приливы в междурамных креплениях тележки электровоза.
На другой наружной вертикальной грани остова, обращенной к оси колёсной пары, имеются два прилива, образующих основания моторно-осевых
подшипников (фиг. 126).
Приливы имеют расточку диаметром 230 мм и длиной 305 мм. Для усиления приливы имеют рёбра, связывающие их дополнительно с основной массой остова. В нижней и верхней части к этим рёбрам болтами диаметром 46 мм крепятся кожухи зубчатых передач.
Вторая половина мотор-осевого подишипника — шапка — крепится к привалочным поверхностям приливов четырьмя болтами М36 с гайками и пружинящими шайбами. Для фиксации положения шапок и лучшего их закрепления вдоль приливов остова простроганы углубления, в которые входят имеющиеся на шапках выступы.
Вкладыши подшипников располагаются одной половиной в расточке основания, другой в шапке.
Для осмотра щёток и коллектора в верхней и нижней части остова со стороны коллектора сделаны два люка, плотно закрываемые крышками, которые прижимаются к буртикам остова при помощи специальных запоров или болтов; крышка верхнего люка имеет войлочные уплотняющие прокладки.
В торцовых стенках остова имеются круглые горловины, сквозь которые вводятся во внутреннюю полость машины все детали. Горловина со стороны коллектора имеет диаметр 585 мм, а со стороны, противоположной коллектору, 700 мм. Горловины закрываются подшипниковыми щитами.
Внутри остова имеются обработанные приливы под сердечники полюсов, обеспечивающие правильную их установку. Приливы под главные полюсы растачиваются по диаметру 770 мм, приливы под дополнительные полюсы прострагиваются на строгальном станке. Для крепления сердечников главных и дополнительных полюсов в остове просверлено по три отверстия диаметром 31 мм для каждого полюса. Головки болтов, крепящих полюсы, утоплены в теле остова, для чего снаружи остов имеет углубления.
На внутренней поверхности торцовой стенки со стороны коллектора имеется четыре прилива для крепления кронштейнов щёткодержателей.
Для подачи воздуха, охлаждающего двигатель, в боковой грани остова двигателей типов ДПЭ-400А и ДПЭ-340 со стороны коллектора предусмотрено прямоугольное отверстие размером 213 X 528 мм; у двигателей типов ДПЭ-400Б, ДПЭ-400П и ДПЭ-340А это отверстие расположено в верхней грани и имеет размеры 225 X 436 мм.
Для выхода охлаждающего воздуха в торцовой стенке остова со стороны, противоположной коллектору, имеется двенадцать отверстий, восемь из которых диаметром 63. мм и четыре диаметром 50 мм (см. фиг. 122).
В верхней части остова сделаны четыре прилива с проушинами для -подъёма и переноски остова, или собранного двигателя краном и имеются отверстия для ввода в машину кабелей.
Оглавление Дальше:
4. Якорь
Вверх:
ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ