9. Цепи управления вспомогательными устройствами
Управление вспомогательными машинами, пантографами, главным выключателем ГВ, выключателями обратного тока ВАБ и включение освещения и сигнальных фонарей производится с помощью кнопочных щитков. Щитки 161 (162) и 163 (164) расположены в каждой кабине перед местом машиниста, щитки 165 (166) — перед местом помощника машиниста и групповой щиток 167 — в кузове (фиг. 515)*.
После включения рубильника аккумуляторной батареи на распределительном щитке нажимаются кнопки: «Пантографы» на щитке 163 (164), «Пантограф передний» и «Пантограф задний» на щитке 161 (162). Первая кнопка служит для одновременного подъёма или опускания пантографов при включённых кнопках «Пантограф передний» и «Пантограф задний»; две последние кнопки можно использовать для подъёма переднего или заднего для данной кабины пантографа по выбору машиниста. Кнопки «Пантограф /» и «Пантограф //» на щитке 167 используются для выключения цепи клапана неисправного пантографа. Через контакты включённых кнопок пантографов напряжение по проводам Н213 и Н215 подаётся к катушкам вентилей клапанов пантографа 177 и 178 и пантограф или пантографы поднимаются. Одновременно возбуждаются катушки промежуточных реле 149 и 150, включённых параллельно с катушками клапанов пантографов. Далее нажатием импульсной кнопки «выключение ГВъ на щитке 161 (162) замыкается главный выключатель ГВ. При этом от провода 3/7 через разомкнутую блокировку промежуточного реле 131 возбуждается включающий электромагнит главного выключателя «34 вкл.», который освобождает защёлку, удерживающую подвижный контакт выключателя в выключенном положении, и последний под действием пружины замыкается на неподвижный контакт. После включения главного выключателя его блокировкой 34 в проводах Э17—Н164 замыкается цепь катушки промежуточного реле 131, реле срабатывает и прерывает цепь включающего электромагнита «34 вкл». Для отключения главного выключателя служит импульсная кнопка «отключение Г В».. при нажатии которой возбуждается электромагнит «34 откл.»; этот электромагнит открывает клапан отключения и под воздействием сжатого воздуха подвижной контакт отбрасывается в выключенное положение.
Выключение главного выключателя происходит также под воздействием реле заземления 57, контакты которого включены в цепь электромагнита «34 откл». При опускании обоих пантографов цепь выключающего электромагнита замыкается блокировками реле 149, 150. Поэтому главный выключатель отключает первичную обмотку трансформатора ранее отхода лыж пантографов от контактного провода.
О положении главного выключателя машинист может судить по сигнальным лампам, которые питаются от провода Э21 через блокировки 34. Если главный выключатель выключился под воздействием реле заземления 57, то загорается сигнальная лампа реле заземления, питаема;: по проводу Н229 от кнопки «Сигнализация».
Подняв пантограф и включив главный выключатель, машинист нажимает кнопку «Вспомогательные цепи» и напряжение подводится по проводу 321, через блокировку реле минимального напряжения 54, замкнутую при наличии напряжения на обмотках трансформатора, и провод 11201 к" кнопкам «Вентиляторы», «Компрессоры», «Генератор управления», «Зажигание РВ», «Охлаждение трансформатора» и «Обогрев вентилей».
При включении кнопки «Вентиляторы» напряжение по проводу Э25, через контакты тепловых реле 220 и 221 подаётся к катушке контактора 72. Контактор 72 включает мотор-вентилятор МВ1, срабатывает реле 236 и замыкает цепь катушки контактора 309, включающего пусковую ёмкость. Когда ток в главной фазе двигателя уменьшится, якорь реле 236 отпадает и контактор 309 выключается. Одновременно контактом реле 236 замыкается цепь катушки контактора 73, который включает мотор-вентилятор МВ2. Пусковая ёмкость для пуска двигателя МВ2 включается контактором 310, цепь катушки которого замыкается реле 237. По окончании пуска это реле выключает контактор 310. Блокировки контакторов 309 и 310 в цепях катушек контакторов 310 и 309 исключают одновременное замыкание пусковой ёмкости к конденсаторным фазам двигателей МВ-1 и МВ-2. Сигнальные лампы, включённые параллельно катушкам контакторов 72 и 73, показывают машинисту, что мотор-вентиляторы включены.
Включением кнопки «Компрессоры» на щитке 161 (162) напряжение по проводу Э27 через контакты регулятора давления 176, замкнутые, если давление сжатого воздуха в главных резервуарах ниже 7,5 am, подаётся по проводу Э28 к кнопке «Компрессор ». От этой кнопки через контакты тепловых реле 224 и 225 получает питание катушка контактора 74, который включает двигатель МК1- При этом реле 238 замыкает цепь катушки контактора 311, включающего пусковую ёмкость. После пуска первого компрессора через блокировки реле 238 и контакт 74 напряжение подаётся к кнопке «Компрессор II» и происходит пуск двигателя второго компрессора. Таким образом, двигатели компрессоров также пускаются поочерёдно.
При неисправности первого компрессора отключается кнопка «Компрессор»; при неисправности второго компрессора включается только средняя кнопка «Компрессор II авар».
Так как асинхронные короткозамкнутые двигатели по сравнению, с двигателями последовательного возбуждения постоянного тока имеют относительно малый пусковой момент, то при пуске компрессоров участок трубы от компрессора до обратного клапана ОК. сообщается клапаном К с атмосферой (фиг. 516). Когда скорость вращения ротора двигателя компрессора повышается и напор воздуха увеличивается, клапан К прижимается к своему седлу. После этого происходит нормальная подача сжатого воздуха в резервуары через обратный клапан ОК. После остановки компрессора выпуск сжатого воздуха из участка трубы до обратного клапана происходит через электромагнитный вентиль ЭВ, катушка которого 486 или 487 (см. фиг. 515) включена 424 параллельно катушке контактора, включающего двигатель компрессора. Когда давление в трубе снижается, клапан К под действием пружины открывается.
Мотор-генератор управления пускается нажатием кнопки «Генератор управления». Двигатель МГ включается контактором 76, после замыкания которого включается реле 240 и возбуждается катушка контактора 313; последний включает пусковую ёмкость конденсаторов. После окончания пуска реле 240 выключает контактор 313.
Таким же образом происходит пуск центробежного масляного насоса системы охлаждения трансформатора "(кнопка «Охлаждение трансформатора») и центробежных водяных насосов системы охлаждения вентилей (кнопка «Охлаждение РВ 1-й гр.» и «Охлаждение РВ 2-й гр.»).
О. включении двигателя мотор-генератор а указывают сигнальные лампы, присоединённые параллельно катушке контактора 76; работа насосов контролируется блокировками водоструйных реле 138, 139 и маслоструйного реле 140 в цепи реле 153, замыкающего цепи управления игнитронами
невыключение пусковой ёмкости, влекущее к прохождению большого тока через конденсаторную фазу двигателя, то в дополнение к защите двигателей тепловыми реле предусмотрены сигнальные лампы. Цепи этих ламп проходят от кнопки «Сигнализация» через нормально замкнутые блокировки контакторов 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315 и 316 пусковых ёмкостей всех вспомогательных машин. Эти лампы всегда должны гореть и гаснуть только во время пуска любой из вспомогательных машин.
Включением кнопки «Обогрев вентилей» напряжение по проводу Э29 подаётся к термосигнализаторам 491 и 492, регулирующим температуру игнитронов обоих вентильных агрегатов. Когда вода в системе охлаждения имеет температуру ниже+20°, замкнуты нижние контакты « +20°», « + 25°»«+30°» термосигнализатора 491 выпрямительного агрегата № 1 или термосигнализатора 492 выпрямительного агрегата Ms 2. При этом возбуждается катушка водозапор-ного клапана 141 (142), так как цепи их катушек оказываются замкнутыми контактами выключенных промежуточных реле 133 (136). Водозапорный клапан (см. также фиг. 501) открывает обходную трубу для циркуляции воды, минуя радиаторы. Через контакт «4-20°» термосигнализатора получает питание катушка реле 134 (137), которое прерывает цепь катушки реле 153 (см. фиг. 513), через контакт «+30» и блокировку 134 (137) замыкается цепь катушки контактора 80 (81), и включаются нагреватели воды. Следовательно, если вода охлаждающей системы вентилей имеет температуру ниже +20°, то водяной насос начинает гонять её помимо радиаторов, вода подогревается электронагревателями, а игнитроны остаются запертыми.
Когда температура воды достигает +20°, нижний контакт «+20°» размыкается, но катушка промежуточного реле 134 (137) получает питание через контакт «+25°» и собственную блокировку реле 134 (137) и подогрев воды продолжается. При температуре воды более + 25° размыкаются нижние контакты «+25°» и выключаются реле 134 и 137. Контакты этих реле замыкают цепь реле 153 (см. фиг. 513) и электровоз подготовлен к работе. Подогрев воды нагревателями при этом продолжается, так как питание катушки контактора 80 (81) сохраняется через собственную блокировку от нижнего контакта «+30°». При температуре воды + 30° эти контакты размыкаются и контактор 80 (81) выключается.
Когда температура воды достигает +35°, замыкаются верхние контакты «-,- 35°» термосигнализатора и включается промежуточное реле 133 (136), блокировка которого выключает катушку водозапорного клапана 141 (142). Клапан закрывает обходную трубу и вода начинает циркулировать через радиаторы, охлаждаясь в них.
Если температура воды снизится до +30°. то реле 133 (136) не выключается, так как его катушка питается от верхнего контакта « -4- 30°» через собственную блокировку реле 133 (136). Когда же температура воды упадёт ниже +30°, то реле 133 (136) выключится и вновь откроется клапан 141 (142) обходной трубы.
При падении температуры воды ниже 25° замыкаются нижний контакт «+25°», включается контактор 80 (81) и начинается подогрев воды. Если температура воды вследствие каких-либо неисправностей упадёт ниже -J-200, то возбудится реле 134 (137), выключается реле 153 (см. фиг. 513) и произойдёт запирание игнитронов. То же произойдёт при чрезмерном перегреве воды, когда температура её достигнет 4-50°.
О срабатывании реле 134 (137) показывает та же сигнальная лампа, которая сигнализирует действие струйного реле 138 (139). Об отсутствии циркуляции воды или ненормальной её температуре машинист может судить по горению лампы.
В случае выключения анодных быстродействующих автоматов ВАБ их подвижные контакты удерживаются в выключенном положении катушками подмагничивания 70 и 71. Эти катушки питаются через контакты кнопки «Вспомогательные цепи», провод Э21, контакты нормально-замкнутой сдвоенной кнопки «Включение ВАБ» и провода Э31 и Э32. Включение автоматов производится размыканием кнопки «Включение ВАБ». При включённых автоматах на пульте в кабине машиниста горит зелёная сигнальная лампа; при выключении автоматов загорается красная сигнальная лампа, которая зажигается также при выключении главного выключателя.
Оглавление Дальше:
3. Вентильные выпрямители
Вверх:
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СХЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ОДНОФАЗНОГО ТОКА