ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СХЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ОДНОФАЗНОГО ТОКА
1. Общие сведения
Опытные электровозы серии НО (см. фиг. 8 и 20), предназначенные для работы на однофазном токе промышленной частоты напряжением 20 000 в, по электрическому оборудованию и схемам значительно отличаются от электровозов постоянного тока. На электровозе установлены трансформатор, главный выключатель, разрывающий цепь переменного тока напряжением 20 000 в и приводимый в действие сжатым воздухом, вентили для выпрямления переменного тока, реактор, дроссели, асинхронные конденсаторные двигатели вспомогательных машин, насосы для циркуляции охлаждающей воды и масла и целый ряд аппаратов, не применяемых на электровозах постоянного тока. В то же время на электровозах серии НО установлены тяговые двигатели постоянного тока типа ДПЭ-400П, незначительно отличающиеся от двигателей типа ДПЭ-400, пантографы типа ДЖ-5, контакторы типа ПК-301, компрессоры типа Э-500, клапан пантографа типа КП-17-09, кнопочные выключатели типа КУ, электропечи типа ПЭТ и ряд другого оборудования электровозов постоянного тока. Пантографы электровозов серии НО имеют усиленные опорные изоляторы. От пантографов напряжение через главный выключатель подаётся к первичной (высоковольтной) обмотке трансформатора.
От главной вторичной обмотки трансформатора питаются два выпрямительных агрегата, в каждом из которых установлены четыре одноанодных запаянных игнитрона на 1500 в.
Пуск и регулирование скорости электровоза производятся регулированием напряжения однофазного тока, подводимого к выпрямителям, для чего вторичная обмотка трансформатора имеет ряд выводов, переключаемых в определённой последовательности электропневматическими контакторами и переключателем.
Изменение направления движения достигается реверсором, который переключает обмотки главных полюсов тяговых электродвигателей.
Оборудование электровоза рассчитано на нормальную работу при повышении напряжения в контактном проводе до 22 000 в и при уменьшении напряжения до 14 000 е.
Приведённое ниже описание отдельного оборудования и схем электровоза серии НО относится к первым локомотивам; намечено внести ряд изменений, направленных на улучшение конструкции и повышение надёжности работы электровозов.
Оглавление Дальше:
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ