28. Скоростемеры
Для определения скорости движения Поезда в кабинах машиниста устанавливаются указатели скорости — скоростемеры.
Скоростемер типа СЛ-2 (фиг. 442) непрерывно показывает скорость движения электровоза, суточное время в часах и минутах, суммарное количество километров, пройденное электровозом, количество километров, пройденное электровозом за сутки или за время работы одной бригады. Одновременно с показаниями скоростемер непрерывно регистрирует на бумажной ленте пробег электровоза в километрах, скорость движения, суточное время в часах й минутах, длительность пробега электровоза и время стоянок до 24 час, направление движения электровоза, моменты и длительность пользования пневматическим тормозом и давление в тормозной магистрали. Прибор измеряет скорость в пределах от 5 до 150 км/час с точностью ±2 км/час, не считая ошибки за счёт износа бандажей колёс.
Механизм прибора заключён в чугунном корпусе 1, закрытом передней стенкой 2. Через застеклённое окно этой стенки видны циферблат часов и их стрелки. Ключ 5 служит для завода часов и перевода стрелок. В верхней части прибора помещён регистрационный механизм, закрытый откидной крышкой 4, Удерживаемой замком 5. На этот замок ставится пломба. Вал 6 прибора соединяется приводом с колёсной парой электровоза. К камере 7 регистратора давления подводится трубка от тормозной магистрали. Некоторые приборы кмеют звонок 8, сигнализирующий машинисту о достижении предельной скорости.. Вес прибора типа СЛ-2 около 14 кг.
Суммарное количество километров отсчитывается на пяти левых цифровых барабанах. Пробег за сутки или за рейс отсчитывается на трёх правых цифровых барабанах.
Бумажная лента для регистрации показаний скоростемера изготовляется длиной 12 м и шириной 79,5 мм и рассчитана на запись 2 400 км пройденного электровозом пути. Верхнее поле ленты шириной 30 мм имеет разлиновку через каждые 5 мм для записи минут и для регистрации часов. Нижнее поле ленты шириной 40 мм служит для записи скорости, давления воздуха втор-мозной магистрали, регистрации обратного хода и пройденного пути.
Часы скоростемера должны заводиться ежедневно в одно и то же время. При заводе часов и при переводе стрелок ключ следует вращать только по часовой стрелке.
Если в пути машинист заметит наматывание ленты на лентопротяжный барабан, заброс стрелки за деление 150 км или явную поломку прибора или привода, то необходимо на первой остановке отключить привод.
Скоростемер системы Гаузгельтера непрерывно показывает скорость и регистрирует на ленте скорость движения, время движения, время стоянки и пройденный электровозом путь. В верхней части прибора имеется звонок, сигнализирующий о достижении предельной скорости.
Вал скоростемеров соединяется с шейкой оси колёсной пары через червяч-т ный редуктор.
Корпус редуктора укреплён четырьмя болтами к крышке буксы 2 так, что его вилка 3 входит в стакан 4, удерживаемый на торце шейки оси болтами. Вилка 3 посажена на вал червяка 5 и передаёт ему вращение от оси колёсной пары.
Червяк 5 в свою очередь передаёт движение сцепленному с ним червячному колесу 6, посаженному на валик 7. На этом же валике укреплена вилка 8, с которой соединён вал скоростемера. Червячный вал и валик червячного коле: са вращаются на шариковых подшипниках, укреплённых в корпусе редуктора.
Оглавление Дальше:
3. Индивидуальные контакторы
Вверх:
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АППАРАТУРА